40年前，在中國歷史上具有劃時代意義的十一屆三中全會召開，標(biāo)志著塵封了幾十年的國門打開，意味著改革開放的重大決策確立，從此開啟了中國特色社會主義道路的探索與實踐。40年滄桑巨變，中國令世界驚嘆，中華民族令世界折服！

  改革開放初期，航運(yùn)在交通運(yùn)輸體系中地位重要，經(jīng)歷了獨領(lǐng)風(fēng)騷的輝煌時期，十里長港的熙攘繁華見證了長沙港對國民經(jīng)濟(jì)的巨大貢獻(xiàn)。交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行領(lǐng)域，此期間步入了高速發(fā)展的軌道，曾經(jīng)興旺的航運(yùn)漸漸沒落，遇到了前所未有的瓶頸制約，至上世紀(jì)九十年代初，特困企業(yè)成了長沙港的標(biāo)簽，迷茫籠罩著長沙港人的心頭。

  港口既是對接“一帶一路”建設(shè)、連接水陸的重要樞紐、物流發(fā)展的重要平臺和臨港產(chǎn)業(yè)布局的重要依托，更是推動外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量。而港口的貨物吞吐量，則是反應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和港口經(jīng)濟(jì)效益最簡單直接的數(shù)據(jù)。2018年，港口逆勢揚(yáng)帆，經(jīng)營數(shù)據(jù)刷新，達(dá)到歷史峰值。共完成港口貨物吞吐量809萬噸，相比2012年（271萬噸）增長198.5%，其中集裝箱吞吐量16.4萬標(biāo)箱，相比2012年（8.9萬標(biāo)箱）增長84.3%，相比老港的最高紀(jì)錄（1.84萬標(biāo)箱）增長791%；件雜散貨吞吐量481萬噸，相比2017年（391萬噸）增長23%，相比2012年（93萬噸）增長417.2%。公司連續(xù)實現(xiàn)盈利，經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)步向前，長沙新港立足發(fā)展嶄新起點。 

  結(jié)構(gòu)升級   傳統(tǒng)堆場秒變“商場”

  2016年，長沙新港把握市場機(jī)遇，利用鋼貿(mào)市場整合的契機(jī)，以鋼鐵物流資源為基礎(chǔ)，依托貫通南北、連接?xùn)|西的湘江黃金水道，進(jìn)行鋼鐵供應(yīng)鏈上的供給側(cè)改革，打造中南地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ匿撹F物流中心，這是湖南港口首次跨行業(yè)、跨平臺的嘗試。港口利用物流與商貿(mào)合一的運(yùn)作模式，形成了一個中型鋼貿(mào)市場的規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、港口融為一體，和人流、物流、資金流的加快流轉(zhuǎn)。2018年，公司正式獲批國家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，是全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范項目26家示港工程之一，長沙新港將圍繞打造國家級交通物流中心積極發(fā)揮多式聯(lián)式示范項目的關(guān)鍵性作用。港口原來單一的裝卸經(jīng)營模式注入了新的活力，長沙新港轉(zhuǎn)型升級在港口的生產(chǎn)經(jīng)營上體現(xiàn)得淋漓盡致，讓人耳目一新。

  放眼望去，長沙新港碼頭岸邊排列整齊的吊車不斷旋轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)抓取貨物進(jìn)行裝卸。 

  這些裝卸利器的投入使用，使長沙新港現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高，碼頭提質(zhì)改造正穩(wěn)步推進(jìn)。

  港口一、二期工程建成投產(chǎn)后，現(xiàn)代化程度已初具規(guī)模。三期工程規(guī)劃建設(shè)6個2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位。三期工程建成后，港口功能將進(jìn)一步完善，港口吞吐能力達(dá)到1200萬噸，正式邁入千萬噸級港口行列，實現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體，“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化“黃金港口”，成為我市打造“國家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺。

  2018年11月20日，市委副書記、市長、湖南湘江新區(qū)黨工委書記胡忠雄調(diào)研長沙水運(yùn)工作，親赴長沙新港實地考察時指出，要聚焦港口建設(shè)，完善港口功能，鐵路進(jìn)港為重中之重，要舉全市之力修建新港三期鐵路專用線。三期建設(shè)進(jìn)入“快車道”。目前，鐵路專線項目于2019年6月4日與廣鐵集團(tuán)簽訂《接軌合同》；6月22日，取得省發(fā)改委項目核準(zhǔn)批復(fù)文件。鐵路專用線建設(shè)取得重大進(jìn)展。南片區(qū)滾裝泊位已完成工程建設(shè)，于2019年6月18日正式試運(yùn)行;2個框架碼頭已完成樁基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)梁柱、面板等主體工程及2臺門座式起重機(jī)安裝，力爭2020年三期工程全面建成。

  打造品牌   企業(yè)文化建設(shè)碩果累累 

  通過近幾年的迅速發(fā)展，長沙新港朝著建設(shè)內(nèi)河一流的現(xiàn)代化港口邁出了堅實的一步，服務(wù)長沙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，實現(xiàn)港城共榮，“長沙新港”品牌影響力越來越強(qiáng)，體現(xiàn)了長沙新港的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，承載著長沙新港的歷史使命；開拓創(chuàng)新，客戶回訪制度的實行，顧客好評不斷，相較2015年，客戶滿意度從84%上升至100%，展現(xiàn)了長沙新港以人為本，誠信經(jīng)營的良好企業(yè)風(fēng)范和安全、快捷的服務(wù)理念；通過形式多樣的文化娛樂活動、職業(yè)技能勞動競賽，員工隊伍建設(shè)及企業(yè)軟實力也在不斷增強(qiáng)。2017年10月舉辦的湖南省港口電動港機(jī)裝卸機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能競賽，集星公司選手分獲冠軍和季軍，代表公司取得全省的榮譽(yù)，在企業(yè)內(nèi)部營造出積極向上、健康文明的良好氛圍。近年公司持續(xù)推進(jìn)管理升級，通過定崗、定編、定員、定薪和績效考核，公司經(jīng)營管理穩(wěn)中向好，員工收入穩(wěn)步提升。2012年，新港在崗員工人均收入為3.21萬元（不含高管），經(jīng)過新港人不斷地辛勤努力，2018年，新港在崗員工人均收入達(dá)到7.5萬元，較2012年增長134%。隨著公司的快速發(fā)展，員工成就感、獲得感節(jié)節(jié)攀升。中層干部“一年一述職，三年一競聘”、全員競爭上崗，傳達(dá)了企業(yè)尊重人才、激勵創(chuàng)新的人才理念，職工凝聚力、向心力空前高漲，“司興我榮，司衰我恥”的觀念深入人心。 

  資源整合  港口發(fā)展按下“快進(jìn)鍵” 

  為融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略決策，省委、省政府作出了整合岳陽、長沙兩港資源，組建跨區(qū)域港務(wù)集團(tuán)的決定。2015年5月13日，湖南城陵磯國際港務(wù)集團(tuán)正式揭牌，2016年1月8日正式運(yùn)營。新港公司以資產(chǎn)重組的方式出資入股城陵磯港務(wù)集團(tuán)，占股比10%，在集星公司股比調(diào)整為31.72%，集裝箱板塊加入港務(wù)集團(tuán)參與運(yùn)營。 

  目前，公司已與長沙港達(dá)物流有限公司合作經(jīng)營汽車滾裝業(yè)務(wù)，開辟拓展新的業(yè)務(wù)市場，增加新的經(jīng)濟(jì)增長點；加強(qiáng)與開福區(qū)政府聯(lián)動，切實將港口優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為開放優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做大做強(qiáng)做優(yōu)，進(jìn)一步完善交通物流中心建設(shè)行動方案，積極探索合作發(fā)展新模式，面向市場引入優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，大力推進(jìn)運(yùn)營管理單位混合所有制改革，深化與不同層次國有資本的合作，引進(jìn)資源參與港口建設(shè)運(yùn)營，為轉(zhuǎn)型發(fā)展注入強(qiáng)大生機(jī)活力。 

  回首過往，我們無限深情；展望未來，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。不忘初心，砥礪前行。曾經(jīng)壯觀的十里長港，早已成為遠(yuǎn)去的記憶：西湖橋作業(yè)區(qū)唯一一臺龍門吊、金華殿作業(yè)區(qū)標(biāo)志性建筑圓筒倉，這些珍貴的畫面，都已深深篆刻在每一位長港人的心里，成為永恒。當(dāng)前，長沙建設(shè)國家中心城市的號角已經(jīng)吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建，作為交通物流中心重要組成部分的長沙新港，以長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運(yùn)資源為契機(jī)，通過加強(qiáng)港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。港口，正面臨全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)！ 

  看，她正向我們闊步走來！